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<!DOCTYPE html>

<title>Pont Jacques-Cartier</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Pont Jacques-Cartier</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background:#F2E3CD; color:#202122; font-size:130%;">Pont Jacques-Cartier

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center;"> <small>Pont Jacques-Cartier. Westlicher Teil zwischen Montreal und St. Helena.</small>

</td></tr>

<tr>

<td>Nutzung

</td>

<td>Kraftfahrzeuge, Fußgänger

</td></tr>

<tr>

<td>Überführt

</td>

<td><a href="Sankt-Lorenz-Strom" title="Sankt-Lorenz-Strom">Sankt-Lorenz-Strom</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Ort

</td>

<td><span class="label"><a href="Montreal" title="Montreal">Montreal</a>, <a href="Longueuil" title="Longueuil">Longueuil</a></span>

</td></tr>

<tr>

<td>Konstruktion

</td>

<td><a href="Gerbertr%C3%A4ger" title="Gerberträger">Gerberträgerbrücke</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Gesamtlänge

</td>

<td>2687,42 m

</td></tr>

<tr>

<td>Längste Stützweite

</td>

<td>334,35 m

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Br%C3%BCcke#Begriffe" title="Brücke">Lichte Höhe</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Fahrzeuge pro Tag

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Baubeginn

</td>

<td>1925

</td></tr>

<tr>

<td>Fertigstellung

</td>

<td>1930

</td></tr>

<tr>

<td>Eröffnung

</td>

<td>14. Mai 1930

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bauplanung" title="Bauplanung">Planer</a>

</td>

<td>Philip Louis Pratley

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="background:#F2E3CD; color:#202122; text-align:center;">Lage

</td></tr>

<tr>

<td><a href="World_Geodetic_System_1984" title="World Geodetic System 1984">Koordinaten</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</div></div></td></tr>

</tbody></table><span style="display:none;"></span>

</td></tr>

</tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

<p>Die <b>Pont Jacques-Cartier</b> ist eine fünfspurige Straßenbrücke in der kanadischen Stadt <a href="Montreal" title="Montreal">Montreal</a>. Sie überquert den <a href="Sankt-Lorenz-Strom" title="Sankt-Lorenz-Strom">Sankt-Lorenz-Strom</a> und verbindet als Teil des innerstädtischen <a href="Highway" title="Highway">Highway</a> 134 die auf der <a href="%C3%8Ele_de_Montr%C3%A9al" title="Île de Montréal">Île de Montréal</a> befindliche Millionenstadt mit der am Südufer gelegenen Stadt <a href="Longueuil" title="Longueuil">Longueuil</a>. In der Mitte des Flusses führt sie über die <a href="%C3%8Ele_Sainte-H%C3%A9l%C3%A8ne" title="Île Sainte-Hélène">Île Sainte-Hélène</a>, auf die man von der Brücke mittels seitlicher Rampen gelangen kann. Die Brücke hieß ursprünglich <i>Pont du Havre</i> (engl.: <i>Harbour Bridge</i>) und wurde am 1. September 1934 zu Ehren von <a href="Jacques_Cartier" title="Jacques Cartier">Jacques Cartier</a> und dem 400. Jahrestag seiner Reise auf dem Sankt-Lorenz-Strom nach ihm benannt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Diskussionen über eine neue Brücke in Montreal begannen 1874, um die damals einzige Brückenverbindung <a href="Pont_Victoria" title="Pont Victoria">Pont Victoria</a> über den Sankt-Lorenz-Strom zu entlasten. Es handelt sich um eine bis heute bestehende Eisenbahnbrücke aus dem Jahr 1860. Anderweitige Verbindungen über den Fluss bestanden nur mit Hilfe von Fähren. Die offizielle Entscheidung zum Bau der Brücke wurde allerdings erst 1924 gefällt.

</p><p>Die von Philip Louis Pratley entworfene <a href="Stahl" title="Stahl">stählerne</a> <a href="Fachwerk" title="Fachwerk">Fachwerkbrücke</a> folgt als <a href="Auslegerbr%C3%BCcke" title="Auslegerbrücke">Ausleger-</a> bzw. <a href="Gerbertr%C3%A4ger" title="Gerberträger">Gerberträgerbrücke</a> dem baulichen Konzept der <a href="Qu%C3%A9bec-Br%C3%BCcke" title="Québec-Brücke">Québec-Brücke</a>. Sie ist architektonisch das Vorbild der <a href="Story_Bridge" title="Story Bridge">Story Bridge</a> im australischen <a href="Brisbane" title="Brisbane">Brisbane</a>, die 1940 vollendet wurde. Die <i>Dominion Bridge Company</i> begann 1925 mit den Bauarbeiten zur Pont Jacques-Cartier und vollendete sie 1930. Nachdem am 14. Mai desselben Jahres die Brücke ihrer Bestimmung für den Verkehr übergeben worden war, folgte am 24. Mai eine Einweihungsfeier. Die Brücke war ursprünglich auch für den Verkehr von Straßenbahnen vorgesehen. Die bereits verbauten Gleise wurden jedoch nie genutzt, so dass zwischen 1956 und 1959 die Brücke für den Straßenverkehr erweitert wurde. Während dieser Arbeiten wurden zwei <a href="Bailey-Br%C3%BCcke" title="Bailey-Brücke">Bailey-Brücken</a> installiert, sodass der Verkehr ungehindert weiter fließen konnte.

</p><p>Von ihrer Eröffnung bis ins Jahr 1962 war die Pont Jacques-Cartier mautpflichtig. An ihrer südlichen Rampe befand sich die Mautstelle. In den Räumlichkeiten ist heute ein Büro von <a href="Transport_Canada" title="Transport Canada">Transport Canada</a> untergebracht, welche die Brücke unterhält. Während der Jahre 2001/2002 wurde der Fahrbahnbelag komplett erneuert und die Seitenstreifen auf 2,40 Meter verbreitet sowie ein Fahrradweg gebaut. 2004 brachte man spezielle Barrieren als Schutz vor Selbstmördern an. Bis dahin gab es jährlich im Durchschnitt zehn Suizide.

</p><p>In der Saison 2006/2007 verkehrten insgesamt 35,4 Millionen Fahrzeuge.<sup id="cite_ref-Annual_Report_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-Annual_Report-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Beschreibung">Beschreibung</h2></div>

<p>Die Pont Jacques-Cartier ist über eine 594,36 m lange Rampe im Norden und eine 1502,66 m lange Rampe im Süden an das Straßennetz angebunden. Ihre Feldweiten betragen 128,00 m + 334,35 m + 128,00 m; der <a href="Einh%C3%A4ngetr%C3%A4ger" title="Einhängeträger">Einhängeträger</a> ist 115,35 m lang, die Hauptbrücke insgesamt 590,35 m.

</p><p>An den vier höchsten Stellen des Fachwerks sind zur Zierde <a href="Ornament" title="Ornament">Ornamente</a> angebracht, die dem <a href="Eiffelturm" title="Eiffelturm">Eiffelturm</a> ähneln.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Liste_der_Br%C3%BCcken_und_Tunnel_zur_%C3%8Ele_de_Montr%C3%A9al" title="Liste der Brücken und Tunnel zur Île de Montréal">Liste der Brücken und Tunnel zur Île de Montréal</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Marcel Prade: <i>Les grands ponts du monde: Hors d'Europe</i>, Brissaud, Poitiers 1990, ISBN 2-902170-68-8, S. 62.</li>

<li>George Peer: <i>Overnight success</i> in: <i>Bridge Design & Engineering</i>, 1. Quartal 2003, Nr. 30, S. 9.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Jacques-Cartier_bridge?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Pont Jacques-Cartier</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://structurae.net/de/bauwerke/20002534">Pont Jacques-Cartier.</a> In: <i><a href="Structurae" title="Structurae">Structurae</a></i></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170608173105/http://jacquescartierchamplain.ca/document/FichePontJacquesCartier_ANG_final_Lettre.pdf">Technische Daten zur Pont Jacques-Cartier</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> des <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fjacquescartierchamplain.ca%2Fdocument%2FFichePontJacquesCartier_ANG_final_Lettre.pdf">Originals</a></span> vom 8. Juni 2017 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://jacquescartierchamplain.ca/document/FichePontJacquesCartier_ANG_final_Lettre.pdf">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://jacquescartierchamplain.ca/document/FichePontJacquesCartier_ANG_final_Lettre.pdf">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/jacquescartierchamplain.ca</span> (pdf)</span>

</li>

<li id="cite_note-Annual_Report-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Annual_Report_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Annual_Report_2-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20080625074337/http://www.federalbridge.ca/Portals/0/annual_reports/fbcl_report_2006-07_eng.pdf">The Federal Bridge Corporation Limited: <i>Annual Report, 2006–2007</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> des <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.federalbridge.ca%2FPortals%2F0%2Fannual_reports%2Ffbcl_report_2006-07_eng.pdf">Originals</a></span> vom 25. Juni 2008 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.federalbridge.ca/Portals/0/annual_reports/fbcl_report_2006-07_eng.pdf">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.federalbridge.ca/Portals/0/annual_reports/fbcl_report_2006-07_eng.pdf">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/www.federalbridge.ca</span> (pdf; 2,8 MB)</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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